O livro "A Reinvenção dos Negócios Ferroviários" de Ivanil Nunes é uma obra espetacular. O livro discute os desafios e oportunidades nos negócios ferroviários no século XXI. Com uma abordagem prática, o livro se concentra em como gerenciar o custo, otimizar o desempenho e tangibilizar os benefícios financeiros e ambientais dos negócios ferroviários. A leitura desta obra permite aos leitores compreender como os mercados de carga e passageiros podem ser reinventados para lidar com os desafios de hoje e oportunidades de amanhã. Além disso, o livro trata dos avanços tecnológicos e do uso do rastreamento de dados para melhorar a eficiência e a segurança nos negócios ferroviários.
O livro é recomendado para aqueles que estão interessados em conhecer as tendências e as oportunidades nos negócios ferroviários, bem como os desafios para a sua implementação. Os leitores receberão informações sobre como melhorar a eficiência operacional e tornar os negócios ferroviários mais lucrativos. Além disso, o livro fornece informações sobre como reduzir os custos com combustível e desenvolver soluções para problemas ambientais. Esta obra não só oferece informações práticas sobre negócios ferroviários, como também serve como uma ferramenta valiosa para aqueles que desejam obter uma compreensão mais profunda sobre o tema.
Em suma, o livro "A Reinvenção dos Negócios Ferroviários" de Ivanil Nunes é uma obra indispensável para aqueles que buscam aperfeiçoar e inovar nos negócios ferroviários. O livro fornece informações preciosas sobre os benefícios financeiros, as oportunidades de crescimento e as tendências da indústria. Além disso, o livro também discute como usar as tecnologias para melhorar a eficiência e a segurança nos negócios ferroviários. Portanto, eu recomendo este livro calorosamente aos que estão interessados em explorar as possibilidades de negócios ferroviários.
O objetivo neste trabalho é analisar as principais ações estatais argentinas e brasileiras, aplicadas no setor ferroviário após a Segunda Guerra Mundial: desde as décadas de 1950 – quando se iniciou efetivo rearranjo do modelo de negócios ferroviários fundamentados em estatização do sistema, nestes países - até a década de 1990 (e anos seguintes) quando, por meio de renovadas concessões, as empresas férreas em ambos os países foram devolvidas ao controle da iniciativa privada. Argumenta-se neste trabalho que em ambos os países se consolidaram situações atípicas no setor: as concessões das estradas de ferro, embora públicas, passaram a atender a interesses cada vez mais privados. Embora diversas análises sociológicas e econômicas argumentem que após a Segunda Guerra Mundial ocorrera o “fim da era ferroviária” a hipótese aqui defendida é que estas empresas férreas não foram simplesmente desmanteladas seja por ações estatais antiferroviárias ou por falta de visão nacionalista destes governantes. Na verdade, as ferrovias argentinas e brasileiras – seja por ações dos respectivos Estados, seja por mudanças estruturais do mercado de transportes em que elas operavam, passaram por um longo processo de reinvenção de seus modelos de negócios. A encampação do sistema tratou-se de um daqueles momentos em que o setor ferroviário deixou de ser lucrativo aos investidores privados. Na década de 1990 o cenário era outro: os investidores privados voltaram-se novamente ao setor, numa prova inconteste de que aquelas empresas eram muito mais do que ferros-velhos que haviam entrado em decadência na década de 1940.Leia mais
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Autor: Ivanil Nunes
