É com muito entusiasmo que recomendo o livro "A Questão da Bitola Estreita em Portugal e Colónias: A “memória acerca dos caminhos de ferro de via reduzida” do engenheiro Xavier Cordeiro" de Hugo Pereira. Este livro é um tesouro para qualquer estudioso da história portuguesa, da engenharia ferroviária e do Património Ferroviário Português.
Escrito por Hugo Pereira, um experiente engenheiro ferroviário, este livro aborda a questão da bitola estreita de forma detalhada, desde o seu surgimento e desenvolvimento em Portugal, à sua disseminação pelas colónias portuguesas. O autor descreve a importância desta tecnologia para o desenvolvimento ferroviário e económico de Portugal e das suas colónias.
O livro analisa cuidadosamente as motivações por trás desta tecnologia, bem como as limitações que ela apresentava. É particularmente interessante que o autor forneça um amplo contexto histórico para melhor compreender a importância desta ferramenta no desenvolvimento económico de Portugal.
Esta obra documenta detalhadamente as decisões políticas e económicas por trás desta importante tecnologia, bem como os impactos em termos de desenvolvimento económico e social que ela trouxe. O autor também aborda inovações tecnológicas e a evolução da bitola estreita ao longo do tempo.
Eu recomendo este livro a todos aqueles que estão interessados em aprender mais sobre a história portuguesa, a engenharia ferroviária e o Património Ferroviário Português. O livro é um trabalho bem escrito, bem documentado e cheio de informações interessantes. Não há dúvida de que este livro será um grande ajuda para os estudiosos da história portuguesa e da engenharia ferroviária.
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O principal objetivo da política ferroviária nacional na segunda metade do século XIX foi ligar o país (nomeadamente Lisboa e o seu porto) à Europa. Uma vez que Espanha adotara a bitola larga (1,67 metros entre as faces internas dos carris), Portugal foi forçado a adotar também essa medida, embora em França se generalizasse a bitola de 1,44 metros.As ligações internas eram opções secundárias reservadas para circunstâncias extraordinárias e territórios onde a sua construção fosse mais fácil. No entanto, algumas regiões não eram planas nem se encontravam no caminho de vias-férreas transfronteiriças. A solução para estas áreas podia passar pelo uso da bitola estreita, que se podia adaptar melhor a terrenos acidentados e a orçamentos limitados. O mesmo racional este presente na planificação das redes ferroviárias nas colónias portuguesas.Este livro analisa a forma como a bitola estreita foi introduzida em Portugal e como foi encarada como solução tecnológica para o problema de levar a viação acelerada às regiões mais acidentadas do reino e ao ultramar. Veremos qual o contributo prático e teórico dos engenheiros nacionais, sobretudo do engenheiro Cândido Celestino Xavier Cordeiro, para esta questão; em que medida contou com o apoio do poder central; o que foi proposto e o que foi efetivamente realizado; e que exemplo tinham os portugueses de outros países.
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Autor: Hugo Pereira
